印度坠机事故初步调查报告引不满家属斥责航司甩锅给不能辩解的飞行员

发布时间：2025-08-12

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7月14日消息，6月12日，印度航空一架波音787-8客机在起飞过程中突发坠毁事故，造成274人遇难，其中包括33名地面人员，震惊全球。事故发生后，飞机上的两个黑匣子均被成功寻获，并被送往美国进行数据分析。

据悉，本月12日凌晨，印度官方发布了此次空难的初步调查报告，但该报告内容却引发了多方强烈质疑和不满。

印度航空事故调查局（AAIB）在其发布的“6·12空难事件”初步调查报告中指出，此次事故的直接原因是飞机引擎燃油供应被切断。报告称，在飞机处于关键爬升阶段时，两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”状态切换至“关闭”状态。

然而，这份报告并未说明燃油开关为何会被切换——是人为操作所致，还是存在技术故障问题。

航空安全专家杰弗里分析称，波音787机型的每个燃油开关需要至少两个步骤才能完成关闭操作，这意味着飞行员“误操作”的可能性极低。

但如果飞行员在起飞后“有意”关闭双发供油，这种行为也显得极其“不合逻辑”。

失去多名亲人的幸存者西迪基愤怒地对媒体表示：“这份报告完全是胡说八道，我们无法接受。这明显是在为航空公司和政府开脱责任，把过错推给已经无法为自己辩解的飞行员。如果飞行员如此粗心，他们又怎能胜任驾驶任务？”

另一位遇难者家属赛义德也指出，他在报告中没有看到任何“明确结论”，只看到了大量“对波音飞行系统溢美之词的专业术语”。

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他强烈呼吁官方公开驾驶舱语音记录器（CVR）中的全部录音内容，并认为目前的报告显示出印度航空、波音公司及印度政府三方都“有所隐瞒”。

此外，根据驾驶舱语音记录器捕捉到的最后对话显示：一名飞行员询问另一人“你为什么关了燃油？”对方回答：“不是我干的。”但报告未明确哪句话由机长说出，哪句来自副驾驶，也未确认是谁在关键时刻发出“Mayday”求救信号。

同日，印度飞行员协会发表声明，批评AAIB的调查报告缺乏透明度与专业性，认为其调查方向明显偏向于将事故归咎于飞行员。

按照国际民航组织的相关规定，空难事故的初步调查报告通常应在事发后一个月内公布，而最终完整调查报告预计将在事故满一年之内发布。

印度坠机事故初步调查报告引不满家属斥责航司甩锅给不能辩解的飞行员

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